【警政時報 薛秀蓮 ／基隆報導】112年1月，基隆開出全台第一槍，率先大刀闊斧推動「行人友善」政策！從路口強制停讓、騎樓整平到綠底斑馬線，這場改革默默進行了三年，到底基隆街頭發生了什麼變化？在地市民跟觀光客真的有感嗎？這次我們直接走上基隆街頭，聽聽大家最真實的告白！
執法開罰有痛感！行人與駕駛「雙向重新被教育」的轉變
「這三年最大的感受，就是綠色的人行道變多了，而且車輛真的比較會讓人！」土生土長的基隆大武崙居民Sam笑著說。平時也有在開車的他坦言，剛開始實施時大家都抱怨連連，不習慣開車都要停停走走，但因為市府真的嚴格在抓，這種「開罰很有痛感」的執行力，讓駕駛們一開始就算心裡「不得不」配合，最後也在一次次的裁罰壓力下被重新教育，默默養成了到了路口、看到斑馬線就自動踩煞車的肌肉記憶。
不只在地人有感，連外地遊客也發現了改變，一位從台中帶女兒來基隆比賽兼觀光的爸爸表示這兩天走在基隆，「只要一踏上斑馬線，車子幾乎都會停下來讓你先過。」不過他也特別分享，自己過馬路時眼睛還是要隨時看著路況；畢竟就算政策再好，大家多少還是會怕突然有車撞過來，自己多留一份警覺、專心看路，才是最安全的過馬路方式！
告別高低落差！騎樓變平坦、下雨也能舒服漫步
身為一個地形多山、又常常下雨的海港城市，騎樓就是基隆人最棒的「雨天避難所」。過去騎樓高高低低、放滿機車或店家雜物，推推車或長輩走路常常像在玩闖關遊戲。
來自土城的退休司機大哥也很有感，「退休後就到處吃吃喝喝，以前基隆騎樓有很多高低差，走起來像在跳曼波舞，這幾年真的改善很多，很好走。」對視障朋友、推推車的家長，或是腳退化走不快的長輩來說，真的貼心很多。
在海洋大學念碩二、平常在廟口打工的同學也感嘆，以前市區施工雖然有一段過渡期，但現在動線重新整理後，加上轉運站啟用，從公車站下車一路走到廟口，就算下大雨走地下道跟騎樓也不太會淋到雨，步行動線順暢超多。連搭乘郵輪來玩的國外觀光客，走在基隆街頭也能輕鬆享受漫步樂趣！
街訪下來，大部分市民都給了市府70到85分的肯定，深深覺得基隆交通真的有慢慢在改變。
基隆正朝向「超宜居城市」邁進！
身為112年全台灣第一個率先喊出並落實「行人友善」的城市，基隆成功為全台灣開創了人本交通的風氣之先。基隆市長謝國樑提到他上任第一件事就是要實行「行人友善」。
「我想打造的是有愛的城市，所謂有愛就是大家都是有秩序的、彼此關懷的、治安跟交通都是安全的，可以讓大家都安心的生活在這個城市。」市長充滿熱忱的分享他理想中的基隆市。
但他也表示，一開始實行時的確壓力很大，送出超多罰單惹來許多民怨，「雖然很怕得罪人，但該做的還是要做，時間久了就會看到成果了。」而累積下來的交通改革，讓基隆市114年每十萬人的行人死傷數降至56.2人，全國排名第四、本島第二，讓行人安全躍升到全國前段班，這樣的成果給了基隆市政府所有努力的同仁打了一股強心針！
不只讚美！聽聽市民的「抱怨、痛點與真心許願」
但作為全台灣第一個「行人友善、行人有序」的示範城市，改革路上難免遭遇陣痛與摩擦；交通習慣的改變並非一朝一夕，若放眼國際，日本花了將近50年、韓國也耗費了近40年才建立起如今健全的行人友善環境；基隆才走過短短三年，雖然跨出了第一步，但第一線市民依然累積了不少真實的痛點與怨言，期盼市府能聽見他們的聲音：
• 「車讓人」變「行人當皇帝」？互不理解的交通對立：駕駛抱怨行人隨意穿越、邊走邊滑手機釀塞車；走得慢的長輩過馬路，卻遭騎士大吼「沒看到我在讓你嗎？」當禮讓只剩罰款威嚇，人與人之間的同理心依然匱乏。
• 機車沒地方停！騎樓淨空後的「衍生災難」：「騎樓淨空了，機車停哪？」是基隆通勤族的集體焦慮。若路外停車格不足，機車全擠到狹窄路邊，公車一靠站就全線癱瘓，政策美意頓時適得其反。
一個政策的轉變，需要更長的時間與耐心：駕駛習慣、行人自律到老舊城市改建都急不來，交通環境與用路習慣的改善，需要長期投入，才提升行人用路安全，基隆才走過三年起步期，未來依然值得期待！
