【警政時報 陳蒂蒂／臺北報導】終結每逢連續假期「一票難求」、西部走廊陸運全線癱瘓的返鄉惡夢，民進黨立委林岱樺今（4）日指出，高鐵與國道在春節、清明、端午及中秋等極端年假期間超載率頻創新高，今年中秋超載率更高達 38.9%。對此，林岱樺具體提出「空間換取時間」策略，要求交通部重啟「台北松山—高雄小港」國內航線專案包機，作為連假交通分流與國安層級交通韌性的第三條路，並要求交通部在一個月內提出陸空雙軌疏運可行性評估報告。
高鐵超載、國道癱瘓 運能早已不堪負荷
林岱樺是於立法院財政委員會質詢時質詢中秀出數據指出，今年各連假高鐵運能早已被徹底塞爆，超載率全面飆高：春節逾 20%、清明節達 28.5%、端午節 23.1%，中秋節更飆高至 38.9%，民眾即使買不到對號座也強行擠上車，車廂、走道甚至月台與站外全被擠得水洩不通，連基本的乘空間與安全都無法保障，交通部的疏運策略不能只靠「應急」。
此外，國道每逢長假動輒淪為大型停車場，國五連假常需連塞 12 個小時，原本 4 小時的北高車程拉長到 8 至 10 小時以上，大幅增加疲勞駕駛風險。而交通部呼籲改搭的國道客運也同樣塞在高速公路，替代效果極差，顯示西部走廊路運承載力已達極限，交通部必須拿出路運以外的第三條路。
建議重啟「北高空中疏運走廊」 建立交通韌性
面對陸運飽和困境，立委林岱樺提出四大核心優勢，建議針對連續假日協調國籍航空開闢松山—小港專案包機。她指出，松山與小港機場皆位於南北都會核心且雙捷運共構，具備絕佳地利，可免去旅客往返偏遠機場的折騰；透過空中專案分流西部極端年假超載人潮，能有效化解單一陸運塞車危機。此外，國內線航廈設施現成可用，只需協調運能，無需新建基礎設施；在面對台灣地震頻繁與極端氣候的挑戰下，若高鐵與國道因天災或重大事故癱瘓，北高包機平時可進行分流，災時更能維持南北生命線的緊急空中橋樑，建立國安層級的交通韌性。
要求一個月內提出評估 若政府不做不排除民間自辦
林岱樺在會中具體要求交通部，在明年春節連假進行北高連假包機的小規模示範，並研議專案票價補貼以提高航空公司參與意願、減輕民眾負擔，同時要求交通部於 一個月內提出陸空雙軌疏運核心性評估報告。
交通部次長伍勝園回應表示，針對年假期間高鐵擁擠與尖峰疏運問題，部長非常重視並已提出運具聯防；對於林岱樺提出的「北高連假包機專案」，次長當場承諾將於一個月內進行研議。林岱樺最後強調，若交通部協調不出辦法、提不出替代方案，不排除由民間法人與國籍航空公司合作自辦包機。
