【賴傳媒、記者爆料網 王俊勝／綜合報導】中國車廠今年新車銷量首度在全球總量上超車日本，讓日本連續 2020 多年「全球第一」的地位被改寫。日媒分析指出，中國品牌靠著價格更有競爭力的電動車、以及出口版圖快速擴張，在東南亞、歐洲與多個新興市場一路搶市，對以燃油車與油電車見長的日本車廠形成明顯壓力。
▲霸榜20年被終結！日媒曝中國今年賣車衝到「2700萬輛」 首度超車日本登全球第一（圖／翻攝自比亞迪（BYD）官網）
《日本經濟新聞》報導指出，依據2025年1至11月全球主要車廠銷售數據、並參考 S&P Global Mobility資料推估，中國車廠今年全球新車銷量約 2,700萬輛、年增約17%，在總量上首次登頂。相較之下，日本車廠合計約2,500萬輛，排名退至第二。
報導並提到，日媒在計算時以資本持股結構作為國別分類依據；若企業屬對半出資，則以品牌所屬國家歸類。也因此，這份統計被視為從「企業與資本歸屬」角度來看全球車市版圖變化。
值得注意的是，中日差距翻轉速度比市場原先預期更快。報導指出，2022年兩國銷量差距仍約800萬輛，短短3年就出現逆轉；日本在2018年時年銷量仍接近3,000萬輛，但此後呈現逐年下滑趨勢。
日媒分析，中國車廠崛起的兩大關鍵，一是「平價電動車」拉高滲透率，二是出口擴張帶動總量。報導指出，中國內需市場競爭激烈、供給量大，車廠透過降價促銷拉動買氣，比亞迪（BYD）等業者價格策略尤其積極。中國汽車工業協會資料顯示，今年1到11月的電動車銷量中，約有23%落在10萬至15 萬人民幣價位帶（約新台幣67萬元），成為「打得出去」的成本優勢。
在海外市場方面，報導點名東南亞成為中國車廠攻城掠地的重點區域，今年在東南亞銷量推估約50萬輛、年增約49%。日本車在泰國曾經市占逼近90%，但今年被日媒指稱已下滑至約69%，顯示傳統優勢市場正在鬆動。
歐洲市場同樣出現變化。日媒估計，中國汽車今年在歐洲銷量約成長7%、達230萬輛左右；即便歐盟對中國製電動車加徵關稅，中國車廠也轉而提高插電式混合動力車（PHV）出口比重，試圖用產品組合調整突破貿易門檻。
此外，中國車在非洲與中南美洲也持續擴張。報導估計，非洲今年銷量約23萬輛、年增32%；中南美洲約54萬輛、年增33%。日媒認為，中國車廠在新興市場的存在感正快速上升，日本車廠面對的不只是單一市場競爭，而是全球性結構改變的壓力測試。
