商傳媒｜記者顏康寧／台北報導
Waymo 近日針對其美國無人計程車車隊發起軟體召回，原因是自動駕駛系統在面對可能無法通行的積水路段時，可能出現減速但未完全停車的情況。美國國家公路交通安全管理局 NHTSA 公開文件顯示，此次召回涉及 3,791 輛搭載第五代與第六代自動駕駛系統的車輛，安全風險在於車輛若駛入無法通行的積水道路，可能導致失控，增加事故或傷害風險。
這起事件之所以引發高度關注，是因為 Waymo 車隊今年 4 月 20 日在德州中部豪雨期間，曾發生一輛無人乘坐車輛進入積水道路、最終在聖安東尼奧遭洪水沖走的事件。NHTSA 文件指出，該車在一條速限 40 英里路段偵測到可能無法通行的積水後，仍以降低速度方式繼續前行。事件雖未造成人員傷亡，但已足以暴露自動駕駛系統在極端天氣與突發路況下的判斷限制。
極端天氣成自駕盲區 Waymo先以限制營運作為補救
從 NHTSA 已公開的召回資料來看，Waymo 並非等到正式公告後才開始處理。公司在 4 月 20 日當天事件發生後，就已先修改車輛可運作的條件範圍，透過天氣相關營運控制與地圖調整，限制車輛在較容易遇到淹水、高速路段的時段與地區運行。換句話說，Waymo 已先套用一套暫時性緩解措施，但最終的完整修補方案仍在開發中。
這也意味著，問題並不是單純地圖少了一塊資料，而是自動駕駛系統在面對「可能不可通行」的積水情境時，其決策邏輯仍有待補強。從官方用語來看，現階段更像是先縮小營運邊界、避開高風險場景，而不代表 Waymo 已徹底解決車輛如何在暴雨與淹水情境中穩定判斷的根本問題。
安全神話再受考驗？Waymo近期非首次面對監管壓力
這起召回之所以格外敏感，也與 Waymo 近兩年接連受到監管機關關注有關。NHTSA 在 2025 年 12 月已針對 Waymo 第五代自動駕駛系統啟動初步評估，焦點是其系統在校車停靠、紅燈閃爍與停車臂伸出時的反應是否符合交通安全法規。NHTSA 當時明確表示，若自駕車在停靠校車周邊出現不符法規或令人意外的行駛行為，可能提高碰撞、傷害與財損風險。
因此，淹水召回事件不只是一次單一事故，更讓外界重新檢視自駕技術在長尾場景中的穩定性。自動駕駛在規則明確、天氣穩定、道路清晰的環境中表現可能持續進步，但當情境轉向暴雨、積水、視線受阻或其他難以即時建模的極端條件時，系統是否仍具備足夠保守且安全的決策能力，將成為產業下一階段的核心考題。
自駕不只靠里程累積 更要能應對少見卻高風險場景
Waymo 長期主打其自駕里程、模擬測試與感測融合能力，但這次事件提醒市場，真正困難的地方從來不只是「平常會遇到的情況」，而是極端但後果重大的例外情境。積水並不是每天都會碰上，卻一旦判斷失誤，就可能迅速從系統小缺陷升高為公共安全事件。此次 NHTSA 文件也直接點出風險核心：車輛若進入無法通行的積水道路，可能失去控制。
Waymo 選擇主動提出自願召回，某種程度上顯示公司試圖以較負責任方式處理問題；但從監管角度來看，真正關鍵的不只是「有沒有更新」，而是最終修補方案能否證明系統真的學會在類似場景下做出更穩健的保守判斷。若未來 Waymo 或其他自駕業者要進一步擴張到更多降雨、暴雪或極端氣候城市，這種能力將不再是加分項，而是基本門檻。
