商傳媒｜記者責任編輯／綜合外電報導
在美國消費電子展（CES 2026）上，輝達（Nvidia）執行長黃仁勳宣布推出全新自駕AI模型系列「Alpamayo」，被業界解讀是對特斯拉（Tesla）自駕技術下戰帖；不過，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）對此霸氣回應，強調其Full Self-Driving（FSD Supervised）系統仍具領先地位，並表示「真正的競爭壓力至少還有5到6年」。
Alpamayo引起關注 輝達布局自駕AI平台
根據《CNBC》報導，輝達這次發表的Alpamayo是一組整合視覺、語言與動作判斷的開放式AI模型，旨在強化自駕車在罕見或複雜情境下的應變能力，強調具備「類人思維」決策機制。黃仁勳指出，輝達目標是提供完整的自駕車技術堆疊（AV stack）給汽車製造商，而非自行製造車輛。
黃仁勳亦公開稱讚特斯拉FSD堆疊為「世界級」、「最先進的技術」，但強調輝達作為平台供應商，角色與特斯拉的整車自研策略不同。
馬斯克強調：解決「長尾問題」才是真難題
對於輝達自駕技術的潛在威脅，馬斯克在X平台回應表示：「要做到99%的自駕安全很容易，但要解決最後1%也就是所謂的『長尾分佈』，則極其困難。」
馬斯克進一步指出，傳統車廠若要在規模量產的車型中內建相機與AI處理器，至少還需幾年時間，「所以這對特斯拉來說，真正的競爭壓力可能在5、6年後，甚至更晚。」
自駕技術為特斯拉長期成長核心
FSD系統一直是特斯拉自駕戰略與營收成長的關鍵核心。儘管自駕技術尚未達到完全無人駕駛，特斯拉已於2025年夏天在德州奧斯汀小規模推出Robotaxi（機器計程車）服務，並於舊金山運行具備安全駕駛員的叫車服務。
馬斯克去年8月曾表示，特斯拉正在訓練全新版本的FSD模型，並強調其自研AI晶片與視覺導向策略將優於競爭對手。
市場分析指出，輝達與特斯拉的自駕策略分別代表平台授權與垂直整合兩條不同路線。輝達透過提供AI晶片與全套軟體工具，成為福斯、賓士等車廠的技術夥伴，而特斯拉則從感測器設計到AI演算法全盤自研，企圖打造自駕車市場的「iPhone」。
兩大科技巨頭雖看似競爭，實則也可能在部分領域合作，例如xAI近日從輝達、Cisco、富達等機構募資200億美元，加速FSD與Grok整合布局。
