▲旺偉航空俱樂部董事長郭開薰。(圖/記者蔣彤雲攝)
【亞太新聞網/記者蔣彤雲/新竹報導】
台灣中部地區合法的專業輕航機飛行訓練基地旺偉航空俱樂部，由兩岸最大香薰緻公司負責人郭開薰，與三位空軍退役飛行員與戰機修護士官組成，飛行教官有人飛過么洞四，有人飛過IDF，有人修護過多種戰機，這裡傳承空軍基地作業模式，所有飛行與修護均按照技令處理，獲得民航局授權訓練輕航機駕訓與考照，經過旺偉航空訓練並取得輕航機飛行證照學員累計已超過110人，取得教練證照近20人，成績令人刮目相看。
▲旺偉航空俱樂部是台灣中部地區合法的專業輕航機飛行訓練基地。(圖/記者蔣彤雲攝)
旺偉航空俱樂部服務項目包括飛行體驗、飛行培訓、與輔導考照，以考取民航局核發的輕航機普通操作執照為目標，也有一心報考空軍官校或民航機師的年輕人，先來體驗飛行，在專業飛行教官細心指導下，先後輔導不少年輕人圓了飛行夢，有學員特地自馬來西亞來台在旺偉航空俱樂部學飛。
▲飛行體驗能紓壓，具療癒效果。(圖/記者蔣彤雲攝)
董事長郭開薰之前從未接觸輕航機，因緣際會認識曾在新竹基地飛過F-104飛行員李俊斌，受到李俊斌影響，開始玩輕航機，為了一圓飛行夢，工作之餘便驅車趕往屏東、花東輕航基地體驗飛行，但是兩地交通極為不便，尤其花東，一趟車程來回8個小時跑不掉，為免舟車勞頓，遂興起購買小飛機自己飛行念頭，李俊斌建議他，獨樂樂不如眾樂樂，於是加入團隊。
郭開薰加入團隊之後方知旺偉悶了很久，原來欲取得合法輕航機訓練基地相關證照，必須「人、機、場地
」，空域、設備、場域三方面都符合民航局規定，缺一不可，為了尋找法規規定輕航機訓練基地，李俊斌尋尋覓覓，終於找到烏日溪尾橋下河川地，民航局規定輕航機跑道至少須150公尺以上，這裡得天獨厚，有800米長的草地可作為跑道，是理想起降與訓練場地，於是著手規畫整理，至正式取得民航局核發合格證照，公文往返近十年時間。
郭開薰加入團隊後終於了解何以李俊斌寧可花近10年時間克服重重約制與困難，也不願偷跑，從團隊成員延襲早年在空軍的養成教育，每日上午向台北或高雄進場台報備當天飛行序列開始，每一趟飛行前必先為教官與學員進行酒測、飛行前重點提示、任務分配、MOB、360度檢查飛機、試車，一切均按照SOP作業。
▲每一趟飛行前必先為教官與學員進行酒測。 (圖/記者蔣彤雲攝)
這裡就像一個迷你空軍基地，總教官李俊斌負責氣象，飛行前必須熟悉當時風向、風速，如有側風，會告知所有教官落地時需採取蟹行，或改變跑道方式落地。
一切準備就緒，飛行教官通知MOB准許起飛，獲准起飛後，向南飛至濁水溪，左轉沿著東邊八卦山九九峰，飛行至北邊大肚山上空，再由大肚山飛往西部麥寮海邊之後返航，期間要避開虎尾人口與工業密集的紅色禁航區，航線均在民航局核准的範圍內，旺偉航空空域遼闊，能看山看海，地貌與景觀多元。
▲旺偉航空空域所經景點。(圖/記者蔣彤雲攝)
假日期間，溪尾橋下擠滿人潮，基於安全起見，每機均配備Mobile DVR，將飛機即時影像、位置、高度
、速度、航向等數據傳至地面MOB螢幕上，過程中，沒有絲毫草率或馬虎，郭開薰說，有李俊斌帶領的飛行團隊，他很放心。
旺偉團隊四位飛行教官有三位自空軍退役，總教練李俊斌空軍官校69年班，飛過主力戰機么洞四、幻象2000，民國88年曾派往聯合大公國接受幻象戰鬥戰術訓練教官班結訓。何孟揆空軍官校76年班，飛過F-5、二代戰機IDF。雷有鳴空軍機校常士班100期，修護過么洞四，F-5等多種主力戰機，三等士官長退伍
。林意書教官警專畢業，曾經辦過不少轟動的社會案件，退休後從原本自己駕馭飛機翱翔天際，到如今教人飛行，他樂在其中。
經過旺偉航空飛行訓練並取得輕航機飛行證照學員累計已超過110人，取得教練證照近20人，還有更多人單純來體驗飛行，董事長郭開薰說，現在人壓力大，越來越多人選擇飛行體驗來紓壓，在空中俯瞰腳下世界，看到的景致和地面上看的全然不同，平時能在1500呎的高度看腳下的機會並不多，一邊俯視艙外的世界，一邊聆聽艙內教官介紹景點，心胸會很寬廣，飛行體驗也具療癒效果。
▲在空中俯瞰腳下世界，看到的景致和地面上看的全然不同。 (圖/記者蔣彤雲攝)
輕航機功能不少，除了體驗飛行，不少年輕人參加培訓，是因為即將報考軍方飛行班和民間航空公司，希望累積飛行經驗並考照，旺偉航空飛行訓練如同軍方和民航機前端的試金石，很多人有興趣也有天份，但是沒有經過輕航機的體驗與培訓，無法明白自己地能力與天分，透過這裡的飛行體驗和培訓，將能力與天分發揮淋漓盡致，郭開薰看好輕航機未來的發展，輕航機的功能不只休閒與飛行培訓，還具有救災救難、運輸等功能，由於低空經濟、運輸所需，未來天空更開放將是時勢所趨。
