【警政時報 鄭元毓、鄭自達／綜合報導】台北市議員許淑華今(8)日在市議會交通部門質詢時，針對復康巴士與長照交通接送服務的現狀，她指出許多行動不便的長者因未達失能評估等級或缺乏身障身分，被現行制度排除在服務之外，造成家庭沉重負擔。許淑華要求社會局與公運處應正視高齡化社會下的交通照護缺口，檢討現行資格限制並增加服務量能，包括解決復康巴士駕駛人力不足問題，並評估放寬長照等級限制，確保有頻繁就醫需求的長輩能獲得實質協助。
許淑華在質詢中分享近期接觸的個案指出，一名老太太的丈夫因癌症離世，生前雖年屆高齡且行動不便，卻因未持有身障證明，也未達到長照失能評估2級以上的標準，導致無法申請復康巴士或長照巴士接送。在就醫期間，家屬只能仰賴計程車往返醫院，不僅交通費用支出沉重，長期陪病與接送的壓力更讓家屬疲於奔命。她強調這並非單一個案，而是許多高齡家庭共同面臨的困境，許多長者雖無正式資格，但實際上已因老化或疾病產生迫切的交通需求。
針對現行制度的門檻，許淑華提到，目前長照交通接送必須由長照管理中心派員進行專業評估，認定失能等級達2級以上方可申請。然而，隨著台北市獨居長者與高齡人口增加，不少需要輪椅代步、行動不便且須頻繁就醫的長者，往往因不符條件而卡在申請門檻之外。她認為中央長照預算今年已超過新台幣1100億元且逐年增加，北市府身為第一線機關，應積極向中央爭取預算，思考如何補足這類被制度邊緣化的交通需求。
在服務量能方面，許淑華列舉數據指出，台北市近5年的復康巴士數量均維持在328輛，但駕駛人力卻長期缺額。以114年為例，車輛雖有328輛，駕駛卻僅285人，人力明顯跟不上硬體。若以台北市現有12萬1813名身障者計算，平均每人每年僅能搭乘約0.4次復康巴士，顯示量能早已不敷使用。
對此，許淑華向社會局與公運處提出明確要求，建議市府應儘速增加復康巴士的駕駛與車輛數以提升整體運能。同時，應針對具有輪椅需求卻無身障身分者研議開放申請，並重新檢視長照交通接送的資格限制，評估放寬等級認定。她強調，進步的城市不該讓長者因資格問題導致就醫困難，應透過完善的交通支持系統，減輕家庭照護壓力，給予高齡者更有尊嚴的照護環境。
