【警政時報 趙靜姸／花蓮報導】交通部公路局蘇花公路改善工程處近期持續推動花蓮南區台9線道路拓寬工程，相關土地取得及拆遷補償問題引發地方關注。花蓮縣長參選人、縣議會議長張峻日前前往玉里地區協調會，與居民面對面了解實際需求。他指出，現行補償標準能否反映營建材料、工資及物價漲幅，已不是單一地區的個案，而是全花蓮必須面對的制度課題，並提出五項改革方案，盼建立公平、透明且符合實際成本的補償制度。
蘇花公路改善工程處8月13日辦理「台9線301K+280至303K+000（東里聚落段）道路拓寬工程」用地取得第1場公聽會，14日接續舉辦「台9線308K+000至313K+300（東竹至富里段）道路拓寬工程」第1場公聽會。
在此之前，玉里鎮三民地區也曾召開相關協調會，張峻親自到場聽取居民意見。鄉親反映，配合道路拓寬後，部分房屋遭拆除，導致原有生活空間受限；現行補償金額與實際修繕、重建費用之間，也存在明顯落差。花蓮縣議會先前已要求縣府檢討相關自治條例、提高拆遷補償評點，並建立合理調整機制。
張峻指出，近年花蓮縣議會已有多名議員持續關注公共工程拆遷補償問題。三民居民面臨的處境，不能只被視為南區個案；未來無論是道路拓寬、都市計畫、防災工程或其他重大建設，只要涉及土地取得及建築物拆遷，全縣13個鄉鎮市都有可能遭遇相同問題。
「公共建設是為了讓地方進步、讓人民生活更好，不能讓願意配合政府建設的鄉親，最後反而必須自行承擔損失。」張峻表示，縣府目前已啟動《花蓮縣興辦公共工程用地拆遷物拆遷補償救濟自治條例》及相關評點制度修正，顯示現行制度確有檢討必要。
他認為，新的用地取得程序已陸續展開，制度更新必須加快腳步，不能任由補償標準長期落後於營建材料、人工成本及物價變化。為此，張峻提出五項改革方向：
第一，加速完成拆遷補償制度修法，全面檢討自治條例、補償標準及查估制度，讓合理的新制度儘速落實。
第二，建立補償評點定期調整機制，將營造材料、人工成本及物價變化納入檢討，避免補償標準多年未調整，實際重建成本卻持續攀升。
第三，針對重大公共工程建立「一戶一案」單一服務窗口。土地、房屋、農作物、圍牆及附屬設施等項目，均應逐項查估、清楚說明，讓居民明白「怎麼計算、補償多少、權益在哪裡」，不能只收到一筆總金額。
第四，由縣府主動協助居民保障權益。對於房屋部分拆除後已無法正常居住，或剩餘土地難以合理使用的個案，應提供法令及程序協助，包括協助了解依法申請一併徵收等相關權益，不能讓年長鄉親獨自奔波、研究繁複法規。
第五，建立中央工程單位、縣府、鄉鎮市公所及居民之間的常態協調平台。從用地取得、拆遷及施工，到完工後的排水、住家出入口與生活機能，都應設置明確窗口持續追蹤，不能公聽會結束、工程啟動後，居民就找不到負責單位。
張峻強調，花蓮需要建設，也支持台9線交通改善及地方發展，但政府不能只要求人民配合，卻沒有妥善保障人民權益。
「道路可以拓寬，城市可以進步，但鄉親的權益不能縮水；公共建設要向前走，人民權益不能向後退。」
張峻表示，未來若有機會服務縣政，將把拆遷補償制度改革列為重要工作，建立一套公平、透明、符合實際成本，並讓民眾看得懂、找得到人協助的制度，使每一位配合公共建設、土地取得及拆遷的花蓮鄉親，都能獲得合理保障。
