菲律賓能源部油價監測資料更新，燃料不是只有零售價格，還帶著配送車、冷鏈與港口作業的成本一起動。
【索引新聞 18日訊】油價表更新，第一個重新算帳的不是消費者，而是物流主管。
菲律賓能源部油價監測6月17日更新燃料市場資料。消費者看的是汽柴油一公升多幾披索，企業端看的是另一張表：配送車每公里的油耗費用、冷凍車的加油頻率、港口裝卸設備的燃料用量，以及下一張報價單要不要加一條附加費說明。
燃料成本不會單獨出現。它常常帶著保險費率調整、輪胎磨損加速、冷鏈維修週期和司機排班成本一起走進企業帳本。客戶要求交期不變，承運商就只能在班次、路線和報價之間重新排列組合，然後看哪裡還有一點空間可以喘。
這一題也牽動印尼的島際物流節點。菲律賓和印尼面對的都是多島配送結構，燃料成本一動，跨島配送的附加費就會被重新審視。印尼食品和日用品通路商也會拿來對照自己的島內配送成本，再決定要不要把漲幅轉嫁給下游。
對冷鏈業者來說，燃料漲價還有一個隱形壓力：冷庫靠電跑，電費和油費往往同向移動。油價動了，冷庫的電費帳單可能在下個月安靜地跟著變大。
菲律賓配送還有一個難處：貨物跨島移動時，燃料費要和船班、碼頭等待、冷庫用電一起計算。每一段都有成本，但最難跟客戶解釋的，往往是那段等待的費用要算在誰頭上。
本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/philippines-fuel-monitor-logistics-cost/
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