【記者范文濱／桃園報導】
桃園交通罰單收入近年持續大幅攀升，引發外界對交通執法是否偏離安全本質、甚至陷入「罰單小金庫」質疑。根據統計，2022年至2025年間六都交通罰單收入持續成長，其中桃園市增幅高達26億元、居六都之冠；交通部近期亦坦言，罰單開立數量雖增加，但全國交通死傷並未明顯下降，使「重罰是否等於改善交通安全」再度受到檢視。市議員謝美英今（15）日在市議會質詢指出，若罰鍰長期納入歲入預算並設定成長目標，恐形成「以開單為導向」的執法壓力，進一步引發外界對交通執法公平性與合理性的質疑。
市議員謝美英進一步指出，依現行制度，交通罰鍰收入約有75%分配地方政府、24%歸裁罰機關，幾乎99%回流政府體系，若未明確與交通安全改善成果連動，容易讓社會質疑罰單淪為財政來源。
謝美英議員表示，外界最關注的是數十億元罰鍰是否真正投入道路安全改善。桃園市警察局長廖恆裕說明，地方政府原需提撥12%用於交通安全改善，今年2月已提高至30%，以強化回饋機制。
謝美英議員質疑，若罰鍰多數用於填補財政缺口，將使民眾產生「被當提款機」的觀感，也削弱交通執法公信力；她並指出，部分路段標線設計不良，使民眾陷入「道路設計陷阱」，導致科技執法失去合理性與信任基礎。
針對制度調整方向，交通部已研擬修法，未來罰款收入將不再用於增設科技執法設備，而是轉向交通環境改善與事故分析。副市長王明鉅則承諾，在修法完成前，市府將會同交通局及工務局全面檢視道路標線與工程設計，確認無安全疑慮後再推動科技執法建置。
謝美英議員強調，交通執法應以維護安全與秩序為核心，而非追求罰款最大化，並要求警方針對酒駕、毒駕、危險駕駛及變造車牌等重大違規嚴格取締，但對非蓄意違規或因道路設計不良造成之違規，應以勸導優先，同時建立檢舉案件過濾機制，避免浮濫檢舉擾民。
