商傳媒｜方承業／綜合外電報導
美國密西根州共和黨籍眾議員穆勒納（John Moolenaar）呼籲財政部長貝森特（Scott Bessent）加強審查中國企業進入美國汽車市場的投資。穆勒納在 3 月 14 日致貝森特的信中表示，應對來自中國的投資採取「更嚴格的審查」，特別是針對那些意圖擴大在美國關鍵製造業市場准入的中國企業。
穆勒納指出，若對此不加以限制，美國政府可能會削弱其自身在「保障國家安全、防止外國敵對勢力控制關鍵基礎設施，以及重建美國工業實力」方面的努力。他強調，中國政府透過國家補貼來支撐其經濟模式，最終將由美國納稅人埋單。
穆勒納在信中進一步說明，中國企業長期以來都受益於政府的支持，使其得以在虧損狀態下持續運營。他以鋰離子電池為例，指出中國利用持續的國家支持和國內採購政策，在該領域取得主導地位。此外，中國汽車製造商也因受到保護的國內市場和國家資本的支持而獲利。
穆勒納對允許中國汽車製造商進入美國市場表示擔憂，認為此舉將使美國汽車製造商與那些「無需在真正的市場規則下競爭」的公司直接競爭。值得注意的是，吉利汽車集團全球傳播負責人薩特克利夫（Ash Sutcliffe）在 2026 年 1 月的消費電子展（CES）上透露，吉利正考慮在未來兩到三年內透過旗下極氪（Zeekr）品牌進入美國市場。極氪目前已與 Alphabet 旗下的 Robotaxi 服務 Waymo 建立合作夥伴關係，向其提供配備 Waymo 第六代自動駕駛系統的「Ojai」Robotaxi。
另一方面，福特汽車執行長法利（Jim Farley）提出了與中國汽車製造商成立合資企業，在美國生產汽車的想法，並由美國公司維持對合資企業的控制權。福特最近也與比亞迪公司進行了會談，以擴大電池供應合作夥伴關係。此外，比亞迪已將其深圳和西安工廠註冊為潛在的汽車出口商，以利用加拿大與中國之間的貿易協議，該協議將允許超過 49,000 輛中國製造的電動車以較低的 6.1% 關稅進口到加拿大。
美國對中國汽車產業的審查，也可能牽動台灣汽車零組件供應鏈。台灣廠商若有供應中國車廠相關零組件，可能受到波及。
