商傳媒｜吳承岳／台北報導
由於美國與伊朗之間的緊張局勢升級，連接波斯灣與印度洋的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的封鎖風險正在擾動全球能源市場。荷姆茲海峽是全球重要的能源運輸要道，寬約 50 公里，全球約 2 至 3 成的液化天然氣（Liquefied Natural Gas，LNG）及約 2 成的原油皆通過此海峽。日本進口原油更有約 9 成仰賴此航運路線。
伊朗革命衛隊於 3 月 3 日採取封鎖行動，加劇了市場對供應中斷的擔憂。1980 年代的兩伊戰爭期間，荷姆茲海峽曾頻繁發生油輪遇襲事件，局勢一度緊張，但在美國海軍的護衛下，海峽並未完全封閉。此次事件不同以往，市場已開始將此風險納入考量。
對日本而言，液化天然氣供應的潛在風險更令人擔憂。直接受到荷姆茲海峽影響的，是來自卡達與阿拉伯聯合大公國（UAE）的液化天然氣供應。日本企業過去曾參與卡達的液化天然氣項目。
數據顯示，2025 年日本液化天然氣進口中，來自卡達的比例約為 5%，阿拉伯聯合大公國約為 1%。合計約佔 6% 強。另一方面，來自阿曼的液化天然氣約佔 4.5%，但由於阿曼的液化基地位於荷姆茲海峽之外（阿拉伯海側），因此較不受海峽封鎖的直接影響。
雖然從總量上看，荷姆茲海峽封鎖不至於立即對日本液化天然氣供應造成「致命性」衝擊，但價格波動與儲備能力不足，突顯了日本能源戰略的潛在弱點。三井物產、三菱商事等商社在中東地區擁有深厚的資源業務，仰賴液化天然氣發電的 JERA 與東京瓦斯等公司，可能直接受到價格上漲的衝擊。此外，日本雖擁有約 250 天的石油儲備，但液化天然氣在結構上難以長期儲存，實際可動用的儲備相對有限。
