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黃仁質詢如何改善原鄉運輸服務︱交通部函覆已提高補助至2億上限

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黃仁具體建議交通部在台東富岡至都蘭灣規劃興建一座跨海大橋,來徹底改善交通壅塞問題,以帶動地方觀光,進而促進地方繁榮。(記者包克明 攝)
黃仁具體建議交通部在台東富岡至都蘭灣規劃興建一座跨海大橋,來徹底改善交通壅塞問題,以帶動地方觀光,進而促進地方繁榮。(記者包克明 攝)

【警政時報 包克明/臺北報導】

對原鄉地區部落聯外道路攸關農產品運輸及接引旅遊客源促進觀光,每年夏天的颱風,常導致原鄉道路毀損、中斷,影響族人人身與財產安全,國民黨平地原住民立委黃仁日前於交通委員會質詢,原鄉聯絡道路每年的養護規劃及預算規模,是否足以補救並避免族人民生安全受到威脅。交通部函覆已修正公運計畫虧損補貼規定,提高補助上限。

交通部函覆已修正公運計畫虧損補貼規定,提高補助上限。
交通部函覆已修正公運計畫虧損補貼規定,提高補助上限。

黃仁是在6月13日質詢交通部長李孟諺,針對原鄉聯外道路涉及族人生計重要命脈,對於颱風季易毀損的狀況,要求提供原鄉聯外道路每年的養護規劃與預算規模,同時,對於原鄉客運路線經營經常虧損,交通部的因應改善作為。

根據交通部函覆指出,原住民部落聯絡道路主管機關是原住民委員會,每年均會編列預算落實原住民地區部落聯絡道路管理維護,提升部落道路服務品質。

交通部表示,為改善偏原鄉地區交通問題並考量偏鄉地區公共運輸特性,交通部公路局自105年起推動「幸福巴士」計畫,導入多元、彈性之運輸服務模式,廣獲好評。截至今年5月底,交通部公路局已於49個原鄉地區推動200條幸福巴士(含幸福小黃)路線,原鄉公共運輸涵蓋率已達95.02%。

交通部強調,為減輕原鄉客運業者負擔,公路局自111年起針對公路客運業者虧損採全額補助,並於去(112)年10月17日修正公運計畫虧損補貼規定,地方政府財力分級屬第三至第五級者,市區客運業每年虧損補貼金額由原「以不高於前一年核定金額」為原則,提高至2億元為上限。

交通部並指出,為提升幸福巴士車輛服務品質,公運計畫亦提供幸福巴士購車補助,乙類大客車每輛補助新台幣361萬元;7至9人座小型車每輛補助97萬9千元。截至今年5月底,已補助全國偏原鄉地區40輛乙類大客車、34輛小客車,總計補助金額達1億5,598萬2,530元。

同時,為減輕地方政府與偏原鄉鎮公所財政負擔,公路局於去(112)年10月13日修正偏原鄉購車營運費用補貼規定,補助比例由原補助65%調整至95%,以利幸福巴士老舊車輛汰換,減低地方政府及偏原鄉鎮公所的財政負擔,如偏原鄉有購車需求,公路局會予以協助。

黃仁對於台11線省道由台東富岡至都蘭之路段,由於道路狹窄,每逢例假日車流、人潮會大量湧入,造成全線交通癱瘓難行,也具體建議交通部在台東富岡至都蘭灣規劃興建一座跨海大橋,來徹底改善交通壅塞問題,以帶動地方觀光,進而促進地方繁榮。目前仍待交通部評估中。

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