▲記者於高雄凱旋、一心沿著凱旋路由南向北，一路行駛到凱旋、建國路，共有13個紅綠燈路口，其中就停了8次的紅燈。（影／記者金東天攝）
【記者爆料網 金東天／高雄報導】
高雄交通繁雜，令不少在地人詬病的就是「不連貫的紅綠燈」，一條路走走停停，實際行駛的時間遠低於停等紅燈的時間。《記者爆料網》3日晚間針對高雄市區連接一心、二聖、三多、四維、五福的凱旋路進行實測，從凱旋、一心路騎到凱旋、建國路口，途中共經過13個有紅綠燈的路口，從南往北就會狂停8次的紅燈，且每個紅燈的停等時間又相當久，若在大熱天，恐怕還可能讓人有中暑的風險。對此，就有知情人士曝光不連貫紅綠燈的內幕。
本報記者在3日晚間實際從高雄前鎮的凱旋、一心路口，一路從南往北騎，全程按照當地速限合法行駛且路途順暢，到苓雅區的凱旋、建國路口，總長度約3.4公里，根據Google Maps估算，路途約8分鐘車程。不過根據實測結果來看，車程整整多了7分鐘，行經13個有紅綠燈的路口，就停了8次的紅燈，且每個紅燈的停等時長都近1分鐘甚至超過，若是在大太陽底下行駛，恐怕讓騎士有中暑風險，也可能讓不想停紅燈的騎士為了衝過下一個綠燈而高速行駛，反而更危險。
仔細一算，從凱旋路一路往北行駛，途中共停了凱旋及育樂路口、凱旋及二聖路口、凱旋及武昌路口、凱旋及三多路口、凱旋及四維路口、凱旋及同慶路口、凱旋及五福路口、凱旋及建國路口，等同於將二聖、三多、四維、五福路口的紅燈都「收集完畢」。
記者也特別從去向的終點，也就是凱旋、建國路口，往回（由北往南）行駛到凱旋、一心路口，遇上7次的紅燈，不一樣的是，由於回程的紅綠燈其中有幾個較快轉為綠燈，再加上少停了1次的紅燈，故回程花了12分鐘，縮短2分鐘，不過仍與Google估算的8分鐘相差有4分鐘，再加上下班尖峰可能塞車，民眾返家耗費的時間可能會因而拉長，整座城市的交通效率也被拉低。
根據觀察，高雄「不連貫紅綠燈」已經不是一天兩天的事，尤其在市區道路，這種狀況更是明顯，不僅僅是凱旋路，許多主要幹道都有不連貫號誌的問題，造成許多民眾騎車都騎到「一肚子火」，民怨連連。據悉，號誌方面僅有交通局可進行調整，有知情人士指出，疑似是為了防治車禍及A1事故才會採取不連貫紅綠燈的手段，但這粗糙的手法可能影響整座城市的交通效率。由於本篇出稿時間已是凌晨，交通局對此怎麼說仍待上班時間進一步回應。
本報詢問到高雄在地略有研究交通的民眾，對方先是針對A1事故來發表看法，「A1的成因相當複雜，工程緣故或是燈號設計其實可能僅是一萬的因素裡佔比少部分，騎士素質、駕駛技巧、車輛性能靈活度、車輛保養常新度、駕駛情緒等等都有關聯」。
民眾說，有些地方常常發生嚴重事故，難免因為容易速度太快（路幅大、筆直或燈號的關係）造成，交通不只要順暢也要安全，但如果要魚與熊掌都兼得，這就考驗到地方首長、內閣交通治理的能力。
▲記者特地再從凱旋、建國路口騎回凱旋、一心路口，共有13個紅綠燈路口，停了7次紅燈。（影／記者金東天攝）
